Projects
2025
Project period: 01/2025 - 12/2028
Funding agency: Horizon / EU
MOCO is based on an intensive staff exchange to promote joint research and training between 14 universities and industrial companies from eight European countries, Japan, the Republic of Korea, Mexico, and South Africa. The project includes innovative motion control methods and creates a comprehensive framework for the design, identification, and validation of systems for multi-actuated vehicles. ThIMo's project contribution focuses on reducing non-exhaust emissions through intelligent vehicle dynamics control.
Other consortium partners are: Vilnius Tech, TU Delft, University of Pretoria, Tenneco, University of Compiegne, AGH Krakow, and University of Tokyo
2024
Project period: 01/2024 - 12/2026
Funding agency: EU
CliMAFlux will develop novel concepts (e.g., in terms of excitation and cooling) for more performant (e.g., >35% energy loss decrease in driving cycles) axial flux motors, thus reducing the need for rare earth materials by 60%, leveraging high-fidelity multiphysics models (e.g., electromagnetic, thermal, mechanical, and at the system level) and digital twins. Innovative designs and manufacturing processes will be proposed to: (i) increase the power density to >23 kW/l, through novel materials and improved thermal behaviour; (ii) enhance circularity over the lifetime (including >70% recyclability at the end of life); and (iii) ensure cost competitiveness (50% cost reduction) at mass production level (reaching ~€5/kW). The CliMAFlux on-board motors are integrated with the power electronics and mechanical transmission systems. The resulting electric drives will be managed by robust predictive controllers based on the CliMAFlux digital twins, including artificial intelligence (AI) prediction models, which will also facilitate novel functionalities in vehicle (sub)systems, hereby exploiting the full capability of the complete electrified drivetrain. The individual motor (with focus on approx. 90 kW continuous power) and integrated drive system will be benchmarked over a wider range of vehicles, in terms of both performance and environmental impact, on virtual (X-in-the-Loop with digital twin) and hardware test platforms up to TRL 7, i.e., on a research electric vehicle already available at the consortium participants. To achieve these ambitious targets, CliMAFlux brings together the competences of 4 academic partners, 1 industry-oriented RTO, 3 SMEs and 1 LE with dedicated R&D and production facilities in the fields of motor and transmission development, power electronics integration, electrified vehicle systems, automotive design, and life cycle assessment and costing aspects.
Project period: 06/2024 - 12/2026
Funding agency: EU
In-wheel motors (IWMs) have become a mature technology that is well-suited for new user-centric electric vehicles (EVs). IWMs can be integrated in multi-functional and controllable modules consisting of the electric powertrain, friction brake and suspension/steering actuation. By combining several vehicle functionalities in a compact solution, the modules offer substantial opportunities to enhance the design and the operation of EVs. This is the starting point of the SmartCorners project. Using machine learning and AI, an adaptive multilayer control strategy will be implemented with historical and current data from the vehicle, its environment, and users, including relevant EV fleets. This approach will pave the way toward software-defined vehicles, ena-bling rightsizing, holistic optimisation, innovative fault mitigation and actuator allocation strategies as well as more efficient, adaptive, predictive, and personalised system operation. SmartCorners will bring a so far un-explored authority level over: i) vehicle design, through skateboard-like chassis configurations; ii) energy management aspects, covering pre-conditioning and predictive thermal management during EV operation; iii) comfort and functional aspects, in terms of user-centric cabin thermal management, and preemptive vehicle body control; and iv) dismantling process and recycling of the vehicle. The development and industrialization of the project outcomes will be accelerated by comprehensive and integrated simulation, design and validation methodologies to decrease development time and cost, and support the uptake of AI-based solutions. In con-clusion, SmartCorners will provide a significant competitive advantage of the European industry and contrib-ute to achieve key strategic orientations C and A of the EU Strategic Plan.
Project period: 03/2024 - 02/2026
Funding agency: WNR / CORNET
The market for long and continuous fiber reinforced thermoplastics (in the following abbreviated CFRTP) is growing, because these materials provide excellent weight specific mechanical properties and features other significant advantages such as short cycle times, storability, repeated meltability, good formability and the use of alternative joining processes enabling automated large volume manufacturing processes. During the manufacturing of CFRTP dry fiber waste (DFW) is generated. Additionally, up to 30% offcuts and end of life parts with matrix material must be considered as waste stream. Today, the composite value chain is highly linear and the main disposal routes for composites are co-processing in cement plants or landfilling. For CFRTP mechanical recycling is a promising alternative. Even though individual studies regarding the mechanical recycling of CFRTP exist, there is still a lack of transparency on the cost, the ecological impact and the properties of the recycling materials coming from the available options and still room for innovative approaches. Furthermore, the recycling scope for DFW needs to be expanded beyond carbon fibers as glass fibers are readily available DFW streams, which are mainly disposed in landfills.
Consequently, the first target of the projects is the pre-competitive development of alternative recycling approaches for CFRTP like the direct dosing of cut recycled CFRTP material during injection molding (IM), the use of a (foamed) core layer of recycled CFRTP material in 2K sandwich IM and in extrusion, which is supplemented by high quality outer layers, and the load-oriented application of cut recycled CFRTP materials for compression molded parts. These approaches complement existing recycling routes and make better use of the recycled CFRTP material. Additionally, a recycling route for dry glass fiber waste and mixed waste from dry glass and carbon fibers via nonwoven production will be developed. The approaches investigated in this project enhance the toolkit of recycling technologies for CFRTP and DFW further. The second target is a systematic assessment, evaluation, and comparison of different mechanical recycling value chains to identify the best options for different fiber reinforced components and DFW regarding ecological impact, costs, and important material properties (e.g. mechanical properties). Based on the systematic assessment transparency on the evaluated mechanical recycling value chains is created and recommendations for the industry – especially small and medium sized enterprises (SME) – are derived.
To achieve the above targets the research performing organizations KTI, TITK and Sirris and the associations WNR and Sirris will jointly work on two pillars: Experimental investigations are carried out to develop new, innovative mechanical recycling approaches as well as to gather data on mechanical recycling and a value chain assessment will provide insights into the economic, ecologic, and technical feasibility of mechanical recycling approaches. This setup of the project enables SME to take sound decisions on their future recycling strategies for CFRTP and DFW based on data.
Consequently, the project contributes to transform the linear composite value chains to circularity as well as to the European target to become a circularity-oriented continent by 2050 and the United Nation’s sustainability targets.
Project period: 11/2024 - 10/2027
Funding agency: TMWWDG / TAB
Das Fachgebiet Integrierte Kommunikationssysteme arbeitet im Projekt an der Entwicklung eines intelligenten Orchestrierungs- und Managementsystem für private 5G-Netze, das Nutzern, Betreibern und Anwendungsentwicklern dieser Netze erlaubt, diese zu installieren, konfigurieren, analysieren und zu optimieren.
Das System erlaubt die flexible Konfigurationen des Campusnetzes als Ganzes, das sowohl die Funksysteme, das Funkzugangssystem als auch das Kernnetz umfasst. Neben der reinen Konfiguration werden verschiedene Analysen des Systems unterstützt, die neben der Fehlersuche auch als Basis für die Optimierung von Parametern des Netzes genutzt werden können.
Das Orchestrierungs- und Managementsystem bildet außerdem die Basis für ein Komplettsystem für private 5G-Netze, hier auch als 5G-Ökosystem bezeichnet, in das Open-Source-basierte als auch kommerzielle Komponenten integriert werden können. Dieses 5G-Ökosystem, das u.a. als Ganzes vermarktet werden soll, unterstützt Ende-zu-Ende-Anwendungen und kann sowohl als Produktionssystem als auch als Basis für die Entwicklung und den Test von Endanwendungen oder speziellen Endgeräten dienen. Außerdem können damit auch spezielle netzinterne Funktionen, die im OpenRAN-Kontext als rApps oder xApps bezeichnet werden, validiert werden.
Das Projekt wird gemeinsam vom Fachgebiet IKS mit der AiVader GmbH durchgeführt. Die TU Ilmenau konzentriert sich im Projekt auf die Bereitstellung des korrespondierenden OpenRAN-basierten 5G-Ökosystems und der Einbindung der entsprechenden Netzelemente darin.
Die Förderung des Projektes erfolgt durch das Ministerium für Wirtschaft, Wissenschaft und Digitale Gesellschaft des Freistaat Thüringens, kofinanziert aus Mitteln der Europäischen Union (EFRE) und koordiniert durch die Thüringer Aufbaubank.
Project period: 09/2024 - 08/2029
Funding agency: BMBF
Vor dem Hintergrund von Klimawandel, demografischer Entwicklung, Digitalisierung und Versorgungssicherheit leistet das bedarfsorientierte und forschungsbasierte Projekt MOVEwell einen Beitrag zu zukunftsfähiger und nachhaltiger Mobilität. Es fokussiert eine ländlich geprägte Projetregion mit mehreren Landkreisen und bringt Bedarfsträger, Aufgabenträger, Behörden und Forschungseinrichtungen zusammen, um in Reallaboren ein effektives Mobilitätsmanagement zu realisieren und übertragbare Ansätze zu propagieren. Schwerpunkt des Teilvorhabens ist die Forschung zum automatisierten und vernetzten Fahren (AVF) und der Aufbau einer Plattform zur wissenschaftlichen Unterstützung von Pilotprojekten des hochautomatisierten und vernetzten Fahrens im ÖPNV und in On-Demand Angeboten. Eines der größten Hemmnisse für neue Mobilitätsangebote als Alternative zur Nutzung des motorisierten lndividualverkehrs im ländlichen Raum sind die personellen Ressourcen (Verfügbarkeit und Kosten). ÖPNV-Betreiber und andere Dienstleister stellen daher große Erwartungen an fahrerlose Systemlösungen mit Femüberwachung. Diese Technologie bietet zugleich das Potential für eine Verringerung der Verkehrsdichte und eine Reduktion von verkehrsbedingten Emissionen. Ziel ist es, technologische und technische Hürden in Verbindung mit AVF-Technologien zu überwinden und diese insbesondere für Anwendungen im ÖPNV vorzubereiten . Aufgaben von der Ermittlung von Bedarfen und technologischen Rahmenbedingungen wie z.B. der Verkehrsinfrastruktur, Linienführung und Funkabdeckung über die Kommunikation zu technischen Fragen und gesellschaftswissenschaftlicher Begleitforschung sowie die Beurteilung von Einsatzgebieten bis zur konkreten Unterstützung im Falle einer Projektanbahnung sollen ausgehend von den MOVEwell-Reallaboren verallgemeinert werden. Ergänzend werden Teilaufgaben in der Gesamtprojektsteuerung, im Rahmen der Govemance-Strategie und bei der Entwicklung eines Leitbilds für nachhaltige Mobilität übernommen.
Das MOVEwell-Konsortium:
- European Digital Innovation Hub Thuringia an der Bauhaus- Universität Weimar (Konsortialführer)
- Thüringer Innovationszentrum Mobilität an der TU Ilmenau
- Landkreis Saalfeld-Rudolstadt
- Arbeiterwohlfahrt Saalfeld gGmbH
- Zentralklinik Bad Berka GmbH
- Stadtwirtschaft Weimar GmbH
- highQ Computerlösungen
Project period: 01/2024 - 12/2028
Funding agency: FTI - Thüringen INVEST (2023 IZN 0005)
Umweltschonend, schadstoffarm, sicher und effizient – digital – im genannten För-derzeitraum richtet sich die Forschung am Thüringer Innovationszentrum Mobilität (ThIMo) verstärkt auf digitale Methoden in der Mobilität aus. Die „Forschungsoffen-sive Digitale Mobilität“ wird mit über 6,4 Millionen Euro durch den Freistaat Thüringen gefördert und durch Eigenanteile des ThIMo und der Universität in Höhe von 10% ergänzt. Die Teams der ThIMo-Fachgebiete und der Geschäftsstelle konzentrieren sich neben ingenieur- und sozialwissenschaftlichen Fragestellungen auch auf deren Anwendungen für Mobilitätslösungen im ländlichen Raum über den Standort Ilmenau hinaus. Die Förderung erfolgt im Rahmen des integrierten Programms Thüringen MOTIVation – move to innovation.
Das Vorhaben wird in drei Aktionsfeldern umgesetzt: Aktionsfeld „Forschung“ mit drei Hauptzielstellungen in den Domänen „Digitale Verkehrsträger für die Mobilität der Zukunft“, „digitale Komponenten, Materialien, Produkte und Prozesse für die Mobilität der Zukunft“, sowie „digitale Verbreitungswege, Internationalisierung und Vernetzung der Akteure“, Aktionsfeld „Transfer und Transformation“ unter Berücksichtigung von Weiterbildung, Marketing und Öffentlichkeitsarbeit in diversen Formaten und mit zahlreichen Maßnahmen untersetzt. Aktionsfeld „Vernetzung“ unter Einbeziehung von Akteuren in Wissenschaft, Wirtschaft, Gesellschaft und Kommunen.
Das vom Freistaat Thüringen geförderten Vorhaben wurden durch Mittel der Europäischen Union im Rahmen
des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) kofinanziert.
Project period: 07/2024 - 06/2027
Funding agency: TAB
Bei der Zustandserfassung bzw. dem Neubau von Bahninfrastruktur ist geophysikalische Prospektion mit Radartechnik unverzichtbar. Um Verzögerungen im Bauvorhaben zu vermeiden, werden durch Voruntersuchungen vorhandene Störkörper lokalisiert - mit großem Messaufwand und zeitintensiver Datenauswertung. Im Vorhaben soll ein neues UWB-Mehrkanal Radarsystem entstehen, das durch intelligente und automatisierte Algorithmik zur Datenauswertung Störkörper direkt erfasst.
Project period: ab 2024
Funding agency: EU-Horizon
The CODE4EV project aims to accelerate the development of electric software-defined vehicles (SDVs) by establishing a collaborative development framework. This framework will support the design, production and operational phases of electric vehicles (EVs) by demonstrating its application through selected Use Cases relevant to emerging and future SDV architectures.
The project key objectives include the elaboration of digital design tools and a trustworthy development methodology for electric SDVs, improving the efficiency and reliability of SDV architecture component sharing, and accelerating validation processes.
The project Use Cases will demonstrate the implementation of the collaborative development framework, such as data-driven EV optimisation, health monitoring and predictive maintenance, and smart motion control. These Use Cases aim to demonstrate improvements in energy consumption, component life extension and overall vehicle performance.
CODE4EV plans to develop virtual, hybrid and full-scale demonstrators of electric SDVs for different vehicle categories, focusing on efficient verification procedures and the evaluation of the scalability of the CODE4EV approach. These efforts aim to ensure compatibility and efficiency for a range of vehicle types, including heavy-duty trucks and L-class EVs, thereby making an important contribution to the promotion of zero-emission mobility solutions
2023
Project period: 01/2023 - 12/2025
Funding agency: TAB
Project period: 01/2023 - 12/2025
Funding agency: EU
Project period: 01/2023 - 12/2025
Funding agency: DFG
Project period: 03/2023 - 02/2025
Funding agency: ZIM/AiF
Ziel ist eine Optimierung des Wärmemanagements leistungselektronischer Bauteile zur Realisierung einer höheren Leistungsdichte und Verbesserung des Wirkungsgrads leistungselektronischer Komponenten mit resultierender Bauraum- und Kostenreduktion. Zusätzlich soll die Leistungsdichte und Energieeffizienz durch das Verwenden neuester GaN-Leistungshalbleitertechnologien gesteigert werden. Damit einhergehend soll der fertigungstechnische Aufwand für derartig hochintegrierte Systeme minimiert werden. Ein Funktionsmuster soll im Vergleich zu Wettbewerbsprodukten ein um 30% kleineres Volumen bei höherer Leistungsdichte und hohem Wirkungsgrad aufweisen und dadurch zusätzlich erhebliche Kostenvorteile erzielen.
Project period: 07/2023 - 06/2026
Funding agency: EU
The vision of a digital and green European Union needs the common effort of businesses, public organisations, research institutions and creatives as well as a proactive citizen engagement. To foster the development and implementation of innovations, there is a high demand for digital skills, training programmes, testing and experimentation facilities, financial support, and interconnected ecosystems. The European Digital Innovation Hub (EDIH) Thuringia incorporates this vision and these services with a dedicated focus on the mobility and energy sectors. It acts as a regional one-stop shop in Central Germany for the digital transformation of private companies and the public sector. With its interdisciplinary expertise on the application of artificial intelligence, high performance computing, cybersecurity and digital skill training, the EDIH Thuringia addresses the most important challenges for a digital European Union. By expanding the active, regional innovation ecosystem through a strong EDIH network, it offers prospective customers unique possibilities to implement forward-thinking digital solutions. The EDIH Thuringia will foster the regional digital maturity, induce new digital products and services, stimulate significant private as well as public investments and thus be a key actor in shaping the digital future.
EDIH Thuringia hat einen Marktplatz für die Themenschwerpunkte Mobilität und Logistik, IT-Infrastruktur und Software, Bauwesen, Energie und Ressourcen, Tourismus, industrielle Produktion, und Gesundheit. aufgebaut und gliedert seine Beratungsangebote in die Bereiche LERNEN, TESTEN, INVESTIEREN und VERNETZEN.
Das EDIH Thuringia Konsortium:
Bauhaus-Universität Weimar (Konsortialführer)
TU Ilmenau (mit TZLR und Thüringer Innovationszentrum Mobilität)
HighQ GmbH
BPV Consult GmbH
NT.AG
WBA Bauhaus
WeLoveApps GmbH
Project period: 04/2023 - 03/2026
Funding agency: DFG
With joint communication and radar sensing (JCRS), integration of mobile radio and radar sensing into one system shall be achieved. This saves hardware costs and, in the case of joint use of a frequency band, reduces frequency congestion. Moreover, JCRS systems have the potentialfor extention to multipoint MIMO networks, which would allow for improved environmental sensing by fusion of the acquired sensor data. However, this also poses a challenge: Within the network, the sensors must be synchronized with each other to avoid interference between them and to enable multistatic operation. Moreover, if multiple transmitters shall be operated at the same time, the transmitted signals need to superimpose at the target in a constructive way, which would require to know the target position a priori. Within this project, it will be investigated how these problems can be adressed by developing new approaches and algorithms, conducting simulations as well as performing measurements.
Project period: 04/23 - 03/26
Funding agency: Strategie- und Innovationsbudget (SIB) des Thüringer Ministeriums für Wirtschaft, Wissenschaft und Digitale Gesellschaft (TMWWDG)
Forschungsgruppe zur Vorbereitung gemeinsamer Anschlussvorhaben in Förderformaten der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG); in Kooperation mit der Technischen Universität Ilmenau (Professur für Hochfrequenz- und Mikrowellentechnik), der Bauhaus-Universitär Weimar, der Fachhochschule Erfurt (Professur für Intelligente Verkehrssysteme) sowie der Hochschule Schmalkalden (Professur für Automatisierungstechnik und Robotik).
Project period: 09/2022 - 06/2025
Funding agency: BMWK
Die Transformationsfähigkeit Thüringer Unternehmen und Regionen der Automobil- und Zulieferindustrie steht im Fokus des Netzwerks ANeTT; der Projektname steht für den Aufbau einer regionalen transformationsunterstützenden Struktur zur nachhaltigen Stärkung der Transformationsfähigkeit der Thüringer Automobil- und Zulieferindustrie.
Unter Federführung der Thüringer Transformationsagentur Automotive der Landesentwicklungsgesellschaft Thüringen (LEG) wird in dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten Projekt die Resilienz der Unternehmen hinsichtlich wirtschaftlicher, technologischer und gesellschaftlicher Herausforderungen angesichts des Wandels in Demographie, Klimaneutralität und Digitalisierung gestärkt. Hierzu ist der Aufbau einer Struktur auf regionaler Ebene vorgesehen, die die Transformationsfähigkeit der Unternehmen, die Transformationskompetenz der Beschäftigten und die chancenfeldorientierte Transformationsattraktivität der Regionen adressiert. Einen Schwerpunkt der Aktivitäten bildet der Kompetenzaufbau der Beschäftigten in Verbindung mit einem projektorientierten Know-how-Aufbau in den Unternehmen auf der Basis von Qualifikations-, Transfer- und Innovations-Knoten.
Der Geschäftsbereich „Transfer & Transformation“ des ThIMo engagiert sich in diesem Projekt insbesondere mit Maßnahmen zur informationsbasierten Transformation. Hierfür entsteht ein Expertennetzwerk Thüringer Hochschulen, Forschungs- und Fördereinrichtungen mit einem maßgeschneiderten situationsspezifischen Beratungsangebot. Auf Basis der anwendungsbezogenen und industrienahen Forschung des ThIMo und dessen enger Kooperation mit Thüringer Branchenverbänden werden relevante Trendthemen beobachtet, bewertet und an die Bedarfsträger kommuniziert. Der in diesen Formaten initiierte oder intensivierte Wissenstransfer adressiert die Träger von Aus- und Weiterbildung ebenso wie die Managementebene der interessierten Unternehmen. Die Beratungsstelle für Technologiethemen, die das ThIMo seit Januar 2023 in Erfurt im ThEx-Haus betreibt, steht allen interessierten Thüringer Akteuren offen.
Neben der LEG und dem ThIMo gehört die Industrie- und Handelskammer Erfurt zum Projektkonsortium. Das Projekt läuft bis zum 30.06.2025. Nähere Informationen zum Projekt finden Sie auf anett-thueringen.de sowie durch den Projektmitarbeiter des ThIMo: hans-ludwig.kaiser@tu-ilmenau.de, Tel 0176 / 72340095 oder persönlich in der Erfurter Außenstelle des ThIMo, Gustav-Freytag-Straße 1 (ThEx-Gebäude).
Project period: ab 2023
Funding agency: DFG
Die integrierte Kommunikation und Sensorik (JCRS) erweitert Mobilfunknetze um wertvolle Fähigkeiten, die völlig neue Anwendungen jenseits der einfachen Kommunikation und des Breitbandnetzzugangs in verschiedenen vertikalen 5G/ 6G-Industrien zur Lokalisierung passiver Objekte eröffnen. Der Vorteil liegt in der Wiederverwendung von Mobilfunk- und Netzwerkressourcen, was letztendlich Ressourcen schont und Kosten senkt. Gleichzeitig erlaubt die allgegenwärtige Verfügbarkeit von Mobilfunknetzen ein flächendeckendes Radarnetz mit noch nie dagewesener Funktionalität. Aus radartechnischer Sicht stellt JCRS ein weit verteiltes MIMO-Radarnetz dar, in dem die Fähigkeiten des Mobilfunknetzes sowohl für die Radarerfassung als auch für die Datenübertragung und -fusion genutzt werden. Das unterstützt die Gewinnung eines "globalen" Radarbildes in einem bestimmten Gebiet. Dies setzt die Zusammenarbeit mehrerer Sender (Radarbeleuchter) und/oder Empfänger (Radarsensoren) voraus. Die Mehrpunktausleuchtung durch gemeinsame Übertragung führt schließlich zu einer Fokussierung des Sendesignals auf das Ziel. Mehrpunkt-Funkzugriffsverfahren umfassen Wellenform- und Funkressourcenanpassung, verteilte Erfassung und Erkennung sowie Mehrsensorzugriff, um gegenseitige Interferenzen zu vermeiden und die Erfassung dynamischer Zielszenarien in Echtzeit mit geringer Latenz zu ermöglichen. Die Voraussetzung für den koordinierten Mehrpunktbetrieb von JCRS (JCRS-CoMP) ist die Mehrpunkt-Synchronisation der Funkknoten. Wir benötigen verschiedene Genauigkeitsstufen der Synchronisation, die von einer groben Zeitrahmenkoordinierung für den Medienzugriff über eine feine Verzögerungssynchronisation bis zur präzisen Ziellokalisierung über Laufzeiten (time-of-flight) bis hin zur Trägerphasensynchronisation für eine kohärente Zielbeleuchtung reichen werden. Ein weiterer wesentlicher Bestandteil von JCRS-CoMP ist die Vorverzerrung von Beleuchtungssignalen, die für eine feine Synchronisationssteuerung und Linkadaption zur Maximierung der Radarleistung und Störungsresistenz in hochdynamischen Szenarien steht. Die koordinierte Mehrpunktübertragung wurde bereits für LTE-A als effizienter Ansatz zur Erreichung einer höheren spektralen Effizienz und einer verbesserten Abdeckung insbesondere an den Zellrändern vorgeschlagen und standardisiert. Die Radarperformanz wurde jedoch bisher nicht berücksichtigt. Ziel dieses Projekts ist es daher, die Radarsicht in das Konzept künftiger CoMP-Mobilfunksysteme einzubringen. So brechen wir mit der Tradition, dass Mobilfunk- und Radarnetzwerke über Jahrzehnte unabhängig voneinander entwickelt wurden. Unser Ziel ist es, beide Sichtweisen zu verschmelzen. Wir untersuchen, wie zukünftige Mobilfunksysteme zu leistungsfähigen JCRS-Netzwerk gemacht werden können. Wir konzentrieren uns dabei auf verteilte Mehrpunktarchitekturen auf der Infrastrukturseite sowie auf mehrere mobile Sensoren mit direkter Sensor-Sensor-Kommunikation im Sidelink.
2022
HighScape - Highly efficient, integrated, compact, cost effective, fault tolerant, scalable and modular power electronics
Projektzeitraum: 01/2022 - 12/2025
Finanzierung: EU
6G ICAS4Mobility - Mikro-Doppler-Messungen zur Überprüfung der Erkennung und Identifizierung von UAVs in FR1 und FR2
Projektzeitraum: 10/2022 - 09/2025
Finanzierung: BMBF
6GEM - Forschungshub für offene, effiziente und sichere Mobilfunksysteme
Projektzeitraum: 08/2021 - 06/2024
Finanzierung: BMBF
ProQuaOpt - Produktivitäts- und Qualitätsoptimierung für Kunststoffspritzgießverfahren mit KI Methoden
Projektzeitraum: 05/2022 - 04/2025
Finanzierung: BMBF
HiPE - High Performance Power Electronics Integrations
Projektzeitraum: 2022 - 2025
Finanzierung: EU
2021
EMisys–Entwicklungsmethodik zur Minderung der Emissionsbeiträge durch moderne Mobilitätssysteme
Projektzeitraum: 01/2021 – 12/2022
Finanzierung: Europäischer Sozialfonds / Land Thüringen
VIVID - Deutsch-japanische Forschungskooperation im automatisierten und vernetzten Fahren: Virtuelle Validierung (CADJapanGermany: VIVID)
Projektzeitraum: 10/2020 – 9/2023
Finanzierung: Bundesministerium für Bildung und Forschung
KREATÖR - Funk- und Fahrzeugtechnologien für automatisierten Personentransport im öffentlichen Raum
Projektzeitraum: 4/2021 – 12/2023
Finanzierung: Land Thüringen
embrace5G - Embedded ground-space 5G terminal for automated and connected driving
Projektzeitraum: 4/2021 – 3/2024
Finanzierung: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie
P:Mover – 5G-Pionierregion: Mobilitätslösungen im suburbanen Raum vernetzen
Projektzeitraum: Konzepterstellung 2020 und Projektantrag für 10/2021 – 9/2024
Zinanzierung: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
Quality-Loop – Entwicklung einer Systematisierungs- und Entscheidungsmatrix zur Ursachenermittlung der detektierten Fehlerbilder an Spritzgießformteilen aus drei unabhängigen Messsystemen und der Ableitung von Handlungsempfehlungen
Projektzeitraum: 07/2021 – 06/2023
Finanzierung: Freistaat Thüringen über Thüringer Aufbaubank
VerDiOr – Entwicklung eines Verfahrens für die Herstellung direktextrudierter Organobleche mit Energieeinsparungsmöglichkeiten in einem vorindustriellen Umfeld
Projektzeitraum: 01/2021 – 12/2022
Finanzierung: Bundeswirtschaftsministerium (ZIM)
AnRox–Ausfallsicheres und effizientes elektrisches Antriebssystem für Robotertaxis
Projektzeitraum: 4/2021 – 03/2024
Finanzierung: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie
2020
MOSYS - Entwicklungsmethodik zur Prädiktion der Umweltbeanspruchung durch moderne Mobilitätssysteme
Project peroid: 1/2020 - 12/2021
Funding agency: Free State of Thuringia
OWHEEL - BENCHMARKING OF WHEEL CORNER CONCEPTS TOWARDS OPTIMAL COMFORT BY AUTOMATED DRIVING - http://owheel.eu
Project peroid: 1/2020 - 12/2023
Funding agency: European Commission
SenPro - Sensorgestützte Prozessoptimierung zur Herstellung artefaktminimierter Patientenliegen im Harzinjektionsverfahren
Project peroid: 1/2020 - 12/2022
Funding agency: BMWi (ZIM)
INBIKO - Entwicklung eines innovativen biobasierten Industriekoffers mit Inlay aus Bioschaum
Project peroid: 5/2020 - 4/2022
Funding agency: BMWi (ZIM)
2019
EMMA - Elektromagnetische Modellierung von Mikrowellen- Absorbern
Project peroid: 10/2019 - 9/2022
Funding agency: Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG)
Sisyvos - Smarte integrierte Funksysteme für vernetzte Mobilität und Logistik - Entwurf und messtechnische Charakterisierung integrierter Mehrantennensysteme für den Mobilkfunkstandard 5G
Project peroid: 7/2019 - 6/2022
Funding agency: Free State of Thuringia
Drohne Shield- Drohnendedektion, Lokalisierung und Jamming mittels Verteiler- Funksensoren
Project peroid: 6/2019 - 5/2022
Funding agency: Free State of Thuringia
ROSANNA - Robust satellite navigation for safety-relevant applications
Project peroid: 5/2019 - 2/2023
Funding agency: Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG)
Technologietrends Automotive - Ableiten von Handlungsempfehlungen für Wirtschaft, Wissenschaft und Politik in Thüringen
Project peroid: 1/2019 - 12/2019
Funding agency: Free State of Thuringia
VPS - Virtueller Parkhausspeicher, Untersuchung der Machbarkeit und Leistungsfähigkeit einer agentbasierten Steuerungs- und Betriebsführungslösung zur gesteuerten elektrischen Nachladung von E-Fahrzeugen in Parkhäusern
Project period: 1/2019 - 6/2021
Funding agency: Free State of Thuringia
MOVIESTAR - Funkemulation in der virtuellen Straße für vernetztes und automatisiertes Fahren
Project period 1/2019 - 12/2020
Funding agency: Free State of Thuringia
XIL for EV - Developing a complex experimental environment for designing electric vehicles and their systems, which connects test platforms and setups from different domains and situated in different geographical locations - https://xil.cloud/
Project period: 1/2019 - 12/2021
Funding agency: European Commission
EVC 1000 - Entwicklung innovativer Komponenten für Elektrofahrzeuge - https://cordis.europa.eu/project/rcn/218688/factsheet/en
Project period: 1/2019 - 12/2021
Funding agency: European Commission
2018
In-LineMorph - Gezielte Eigenverstärkung von Spritzgussformteilen mittels In-Line geregelter Morphologie
Project period: 10/2018 - 9/2020
Funding agency: BMWi/ AiF
Erforschung von Simulations- und Optimierungsmethoden zur Berechnung von Hybridverbunden aus Aluminiumschcaum und faserverstärktem Kunststoffen sowie deren Herstellungsprozesse
Project period: 6/2018 – 5/2020
Funding agency: Free State of Thuringia
Push-to-Talk - Entwicklung von Endgeräten für sicherheitskritische Push-to-Talk Kommunikation auf der Basis von LTE inklusive einer geeigneten Testumgebung
Project period: 4/2018 – 3/2021
Funding agency: Free State of Thuringia
CFINMISCH- Kohlefaserrecyclingprozezz zu hochgefüllten Langfaserthermoplasten mittels Innenmischer
Teilvorhaben2:Technologieentwicklung für die Verarbeitung recycelter Kohlenstofffasern zu Langfaserthermoplasten
Project period: 10/2018 – 09/2020
Funding agency: BMBF, Projektträger Jülich
NEMOFASER-Neuartige Motorenkonzepte auf Basis hybrider Faserverbundwerkstoffe und aerostatisch gelagerter Aktivteile
Project period: 1/2018 – 12/2020
Funding agency: Free State of Thuringia
Bira - Messeinrichtung zur Aufnahme bistatischer Radarquerschnitte mobiler Objekte in VISTA
Project period: 1/2018 – 6/2020
Funding agency: Free State of Thuringia
ROADWORKS- Erforschung einer mobilen Augmented Reality- Lösung im Kontext Straßenbetriebsdienst
Project period: 1/2018 – 3/2021
Funding agency: Free State of Thuringia
Management und Koordination eines Thüringer Firmennetzwerkes zur Marktdurchdringung und wissenschaftlichen Zusammenarbeit mit der Republik Tatarstan
Project period: 4/2018 – 3/2019
Funding agency: Free State of Thuringia
Unterstützung der Entwicklung von Endgeräten für sicherheitskritische Pusch-to Talk-Kommunikation auf Basis von LTE
Project period: 4/2018 – 3/2021
Funding agency: Free State of Thuringia
2017
ROSANNA - Konzept Robuste Satellitennavigation in sicherheitsrelevanten Anwendungen
Project period: 10/2017 – 12/2018
Funding agency: BMBF
A-MOTION - Advanced Motion Control Systems for Efficient and Safe Electric Mobility
Project period: 10/2017 – 9/2019
Funding agency: BMBF
Kabelrecycling
Project period: 9/2017 – 1/2019
Funding agency: BMWI
Erforschung und Entwicklung einer kompakt bauenden Range-Extender-Hydraulik-Einheit (REXHYD)
Project period: 5/2017 – 10/2019
Funding agency: Free State of Thuringia
Clover - https://clover-project.eu/
Project period: 1/2017 – 12/2020
Funding agency: European Commission
Dieselelektrischer Antrieb
Project period: 1/2017 – 6/2017
Funding agency: Free State of Thuringia
RHEOFORM - Verbesserte Formgebung in Extrusions- und Spritzgussmaschinen durch Schmelzvibrationsanregung
Project period: 1/2017 – 6/2017
Funding agency: BMBF
safeMove - Systemvalidierung von Fahrzeugradaren mittels drahtloser Techniken, Emulation von Fahrzeugradaren in der virtuellen Straße
Project period: 1/2017 – 12/2019
Funding agency: BMBF
Erarbeitung von strategisch angelegten Konversionsszenarien für die Thüringer Automobil- und Automobilzulieferindustrie
Project period: 7/2017 – 12/2019
Funding agency: Free State of Thuringia
2016
Interdisciplinary Training Network in Muli-Actuated Ground Vehicles (ITEAM) - https://iteam-project.net/
Project period: 1/2016 – 12/2019
Funding agency: European Commission
FaSanDirEx - Herstellung faserverstärkter Sandwichstrukturen im Direktextrusionsverfahren durch Nutzung kunststoffspezifischer Eigenschaften
Project period: 8/2016 – 1/2019
Funding agency: Free State of Thuringia
Erforschung von robusten Mess- und Prüfmethoden für non-exhaust- emissions von Straßen- und Schienenfahrzeugen unter realen Betriebsbedingungen (real- driving- emissions) - Innovationsgutschein
Project period: 8/2016 – 1/2017
Funding agency: Free State of Thuringia
Interdisziplinäres Trainingsnetzwerk für offroad- Fahrzeuge und Mobilität - Innovationsgutschein
Project period: 8/2016 – 1/2017
Funding agency: Free State of Thuringia
HeKoSch - Design, Entwicklung, Auslegung eines Headexpanders einer Schwingprüfanlage aus einem Sandwichverbund aus Kohlefaser und Kunststoffschaum
Project period: 7/2016 – 6/2018
Funding agency: Free State of Thuringia
Kunststoff-basierte integrierte KFZ-Antenne – KUBINKA
Project period: 7/2016 – 6/2019
Funding agency: Free State of Thuringia
HOVISPRI - Höherfeste Schlitten durch Einsatz hochviskoser Kunststoffe im Spritzgießprozess
Project period: 7/2016 – 6/2018
Funding agency: AIF
ELVIS, Elektromagnetische Verträglichkeits- Funk- und Kanalmessungen in der Virtuellen Straße
Project period: 4/2016 – 11/2018
Funding agency: Free State of Thuringia
RTM Control - Resin Transfer Molding Anlage
Project period: 3/2016 – 2/2018
Funding agency: AIF
2015
Entwicklung und Validierung eines innovativen Verfahrens zur Herstellung von pastösen Thermoelementen (FreeSense-HAT)
Project period: 12/2015 – 11/2018
Funding agency: BMBF
Erarbeitung der theoretischen Grundlagen auf Basis der Multiphysics-Simulation, iModPowerSys
Project period: 5/2015 – 4/2017
Funding agency: AIF
MoWePoly - Entwicklung einer modularen Werkzeugform aus hybriden Werkstoffen
Project period: 3/2015 – 3/2017
Funding agency: AIF
Innovative Engineering for Ground vehicle with integrated active chassis systems (EVE)
Project period: 1/2015 – 12/2017
Funding agency: European Commission
smart3Pro
Project period: 6/2015 – 11/2016
Funding agency: BMBF
BioanBack, Antibakteriell modifizerte Kunststoffformteile auf Basis von Kiefernkernholz und Biokunststoffen
Project period: 12/2015 – 11/2016
Funding agency: BMBF
2014
FaboRei - Entwicklung eines Leichtbaufahrzeugbodens für Reisemobile aus faserverstärkten Kunststoff einschließlich des zugehörigen Herstellungsverfahrens
Project period: 12/2014 – 11/2016
Funding agency: BMWI
Virtuelle Straße – Virtuelle Realität in 4 F: Funk, Fahrbahn, Fahrzeug und Fahrer
Project period: 7/2014 – 12/2019
Funding agency: Free State of Thuringia
Spritzgießen von holzfaserverstärktem Kunststoffschaum, SpriVerSchauTeak
Project period: 7/2014 – 6/2016
Funding agency: BMWI
Intelligentes Dienstleistungssystem Elektromobilität: Mobilitätsdienstleistungen im öffentlichen Verkehr individualisieren, effektiv flexibilisieren und effizient integrieren (MOVE@ÖV), Teilvorhaben Qualität und Kundennutzen
Project period: 7/2014 – 6/2016
Funding agency: BMBF
Herstellung von 3D-Formteilen aus Holzspänen in geschlossenen Formwerkzeugen - HoGeFo
Project period: 7/2014 – 3/2016
Funding agency: Free State of Thuringia
SR-Drive
Project period: 7/2014 – 6/2016
Funding agency: BMBF
KOSERNA-Kompakte Satellitenempfangssysteme für robuste Navigationsanwendungen
Project period: 2/2014 – 1/2017
Funding agency: BMBF
Basaltfaserschäume BaSaFaS
Project period: 10/2014 – 9/2017
Funding agency: BMWI
2013
Grüne Mobilitätskette – Wohnen und Elektromobilität – Erfurt
Project period: 10/2013 – 3/2016
Funding agency: Free State of Thuringia
Infrastruktur für Motoren- und Heißgasprüfstände
Project period: 9/2013 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
Automatisierung für Motoren- und Heißgasprüfstände
Project period: 9/2013 – 12/2015
Funding agency: Free State of Thuringia
Antennenmesseinrichtung für sphärische Nahfeldmessungen zur Charakteriesierung von Fahrzeugantennensystemen unter realistischen Betriebsbedingungen
Project period: 10/2013 – 10/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
Infrastruktur für Gesamtfahrzeugprüfstände
Project period: 8/2013 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
LEIMA - Leichtbau für Maschinen und Anlagen
Project period: 7/2013 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
Multivalent anwendbaren Vier-Rollenprüfstand
Project period: 6/2013 – 12/2015
Funding agency: Free State of Thuringia
Thermoelektrische Module für automatische und individuelle Anwendung
Project period: 6/2013 – 5/2015
Funding agency: BMBF
Neue elektrochemische Technologien für die Informations- und Energietechnik - NETIE
Project period: 3/2013 – 2/2015
Funding agency: BMBF
Intelligente Mobilität in Thüringen –IEMIT
Project period: 9/2013 – 12/2013
Funding agency: Free State of Thuringia
Steigerung der Energieeffizienz des Kunststoffsprotzgießprozesses mittels eines neuartigen Plastifizierantriebs SEPA
Project period: 11/2013 – 10/2015
Funding agency: BMBF
WÜSCHLI - Entwicklung eines Schlittens für hochabrasive Beanspruchungen auf Sandoberflächen einschließlich des zugehörigen Herstellungsverfahrens – Wüstenschlitten
Project period: 1/2013 – 12/2014
Funding agency: BMWI
Herstellung von 3D-Formteilen aus Holz in einer geschlossenen Form(Arbeitstitel)
Project period: 7/2013 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
Assistenzsystem zur Steigerung der Energieeffizienz von Kommunalfahrzeugen
Project period: 1/2013 – 3/2015
Funding agency: Free State of Thuringia
2012
Entwicklung eines Elektrodreirades (Lastendreirad)
Project period: 11/2012 – 10/2013
Funding agency: Free State of Thuringia
Netzintegration von Elektro-Mobilität auf dem Weg zu ersten kommerziellen Lösungen: Gesteuertes Laden V3.0
Project period: 11/2012 – 8/2015
Funding agency: BMU
Messhalle für die Mobilkommunikation von morgen - "memimo"
Project period: 9/2012 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
Entwicklung, Simulation und versuchstechnische Prototypenherstellung von Befestigungselementen für Bauelemente aus hybriden Materialkombinationen - ENTSIPROBEF“
Project period: 6/2012 – 5/2014
Funding agency: BMWI
Methodische Entwicklung energieeffizienzsteigernder und schadstoffminimierender Abgassysteme und ihrer Komponenten - MESA -
Project period: 1/2012 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
Elektromobilität- Dezentrale elektromotorische Antriebssysteme - eMobil
Project period: 1/2012 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
Powertrain - radio train - PORT
Project period: 1/2012 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
Ein neuartiger fahrdynamischer Ansatz zur Erhöhung der Fahrsicherheit und der Verbesserung der Reichweite unter Verwendung von Intelligent Electric Vehicles
Project period: 1/2012 – 12/2013
Funding agency: Free State of Thuringia
Kunststoffbasierte Leichtbauverbunde für Fahrzeuge
Project period: 1/2012 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
Silver Mobility - Nahfeld Mobilitätskonzepte für Altersgruppe 50+
Project period: 1/2012 – 12/2014
Funding agency: Free State of Thuringia
2011
Electric Vehicle Control of individual wheel Torque for On- and Off-Road Conditions -E-Vectoorc
Project period: 9/2011 – 8/2014
Funding agency: European Commission
Neue Generation von Schallemissionssensoren für den speziellen Einsatz an KFT-Prüfständen
Project period: 7/2011 – 6/2013
Funding agency: BMWI
Schaffung von Infrastruktur zur methodischen Erarbeitung neuartiger Konzepte für die Nahfeldmobilität älterer und gehandicapter Personen
Project period: 11/2011 – 2/2012
Funding agency: Free State of Thuringia